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        商用車維修服務不規范 消費者求助我會“三包”獲延期

        河北秦皇島市消費者楊先生購買了一輛某品牌商用車,遭遇亂收費問題,選擇向中國質量萬里行促進會投訴。近日,他收到了服務站“退回維修款、延長半年三包期以及免費修好變速箱”的處理結果,有效維護了自己的合法權益。

        2020年4月,楊先生花18.8萬元購買了一輛由某汽車廠生產的商用車。2021年5月的某一天,他在駕駛車輛時發現掛不上檔且變速箱有異響,就立即到汽車廠延安服務站進行檢修。服務站信息顯示,該車已過保,收取1200元為其更換了右檔齒輪。楊先生開車離開服務站行駛40多公里時,車輛再次出現掛不上檔問題。他只好駕車又返回延安服務站,這次維修人員免費更換了傳動軸承。一個月后,車還是無法掛檔。7月,楊先生又開車到秦皇島服務站,信息再次顯示,該車已過保,并收取6300元為其更換了變速箱。

        今年1月底,楊先生心中犯嘀咕:怎么車越修故障越多,而且掛檔問題一直未根本解決呢。他找出車輛維修手冊研究,發現車還在“三包”期內。這讓他憤而選擇向我會尋求幫助。

        我會接到楊先生的投訴后,立即聯系廠方,廠方承諾如情況屬實,會責成當地服務站盡快解決。2月,楊先生收到了服務站答復:退回維修費、延長半年“三包”期、免費修理變速箱。

        從我會收到的消費者涉及商用車維修服務投訴的信息看,問題主要集中在:維修技術欠缺及管理落后、配件假冒偽劣及配件物流慢、收費混亂、隨意拖延維修時間、誘導消費者更換配件或總成、不使用原廠配件、中小城市服務網點少、客戶信息不完整及檔案不細致、服務標準不規范、服務質量差等方面。一些維修站(點)甚至出現將舊配件翻新后再次安裝回原車,以此蒙騙消費者的現象。

        目前在發達國家,新車銷售的后市場服務利潤占整個汽車產業鏈全部利潤的80%。有關資料顯示,國際汽車銷售商利潤來源中,汽車銷售所占比例只有10%,售后服務卻高達50%、零部件銷售占10%。而我國汽車產業利潤在后服務方面的占比還不高,蘊藏著巨大發展空間,這也是做大做強汽車產業的有效途徑之一。

        對此,我會建議廣大汽車廠商斷提升服務質量,特別要注重售后服務的投入,規范維修站(點)運營,為汽車后市場服務排除后顧之憂,讓消費者明明白白修車,更好地滿足消費者的需求。(張洪媖/文)


        發布時間:2022-03-15 來源:
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